フロントシングル化その４

チェーンリングが来ないので、クランク周り以外のパーツを取り付けた。
当たり前だけど作業は9速の時と変わらない。
ただ、そのままではガイドプーリーが42tのコグに当たるので、Bテンションアジャスト ボルトは長いものに交換する必要があった。

Bテンションアジャストボルトはひとまず20mmのものを使用。

フロントディレイラーを外して、リアのシフトレバーをI-Specにしたのでハンドルがスッキリした。

D.O.S.S.のリモートレバーはハンドル下に移動。


I-Specシフトレバーでクランプを共通化。


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シマグラ化

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今までXCモデルのブレーキ(BL-M985、BR-M985)を使っていて、山で乗る分には特に不満は感じてなかったけど、流石にふじてんなんかではもうちょっと効く方がいいのかなと思い4ポット化することにした。 XTR M980シリーズのシルバーが気に入っていたので、シルバーのものを探した。 Formula Cura4 Formula は Cura からミネラルオイルになったみたいで、値段も高くないのでかなり迷った。レバーが2フィンガー用っぽい。 Hope Tech 3 E4 削り出しでカッコいい。ただ、ブリーディング時によくオイルまみれになるので、ミネラルオイルの方が良かった。 Hope RX4 ロード用のキャリパーのみのモデル。レバーはSTIレバーを使う。当たり前だけどシマノ用はミネラルオイルが使えるのでちょっと迷った。 ただMTBのレバーで使えるのかと、どうもピストンが小さいっぽいので候補から外した。 Trickstuff MAXIMA 削り出しでカッコいいけど、とにかく高いので候補から外した。 MAGURA MT Trail SL 前4ポット、後2ポットのモデル。4ポットでシルバーなのはこのモデルのみのはず。レバーは黒色。 Formula はレバー形状、MAGURA はレバーの色が。。。って感じで今ひとつ踏み出せないでいたら、MAGURAはスペアパーツでキャリパーだけを入手できることがわかったのでシマグラ化することにした。これなら今使っているシルバーのレバーが使いまわせるし。 シマグラ自体は今更珍しくもないけど、パーツの構成は人それぞれなので自分の場合はこうしたとういうのを残すことにした。 レバー：シマノ BL-985 サーボウェーブ・アクションが付いていないXC用のモデル。リーチアジャストにはツールが必要なもののダイヤルが飛び出してない分見た目がシンプルで気に入っている。 キャリパー :MAGURA MT Trail SL パッドを押さえるバネがないのでどうやってピストンに押さえつけているのかと思ってたら磁石でくっ付くようになってた。 バンジョー：アリエクで買ったMAGURA用 アルミ製の軽量なものもあったけど、今回はステンレス製にした。 ホース：シマノ SM-B
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