のんびりMTB

今までXCモデルのブレーキ(BL-M985、BR-M985)を使っていて、山で乗る分には特に不満は感じてなかったけど、流石にふじてんなんかではもうちょっと効く方がいいのかなと思い4ポット化することにした。 XTR M980シリーズのシルバーが気に入っていたので、シルバーのものを探した。 Formula Cura4 Formula は Cura からミネラルオイルになったみたいで、値段も高くないのでかなり迷った。レバーが2フィンガー用っぽい。 Hope Tech 3 E4 削り出しでカッコいい。ただ、ブリーディング時によくオイルまみれになるので、ミネラルオイルの方が良かった。 Hope RX4 ロード用のキャリパーのみのモデル。レバーはSTIレバーを使う。当たり前だけどシマノ用はミネラルオイルが使えるのでちょっと迷った。 ただMTBのレバーで使えるのかと、どうもピストンが小さいっぽいので候補から外した。 Trickstuff MAXIMA 削り出しでカッコいいけど、とにかく高いので候補から外した。 MAGURA MT Trail SL 前4ポット、後2ポットのモデル。4ポットでシルバーなのはこのモデルのみのはず。レバーは黒色。 Formula はレバー形状、MAGURA はレバーの色が。。。って感じで今ひとつ踏み出せないでいたら、MAGURAはスペアパーツでキャリパーだけを入手できることがわかったのでシマグラ化することにした。これなら今使っているシルバーのレバーが使いまわせるし。 シマグラ自体は今更珍しくもないけど、パーツの構成は人それぞれなので自分の場合はこうしたとういうのを残すことにした。 レバー：シマノ BL-985 サーボウェーブ・アクションが付いていないXC用のモデル。リーチアジャストにはツールが必要なもののダイヤルが飛び出してない分見た目がシンプルで気に入っている。 キャリパー :MAGURA MT Trail SL パッドを押さえるバネがないのでどうやってピストンに押さえつけているのかと思ってたら磁石でくっ付くようになってた。 バンジョー：アリエクで買ったMAGURA用 アルミ製の軽量なものもあったけど、今回はステンレス製にした。 ホース：シマノ SM-B...

今更ながら、11速化した。 ディレイラーはデザインの好みで、カセットは値段で SLX に、シフターは SLX だとマルチ / インスタントリリースが省かれているので XT にした。 シフターのマルチリリースはレバーを深く押し込むことで、一度に 2段までのシフトアップを可能にする機能で、昔は誤操作を嫌って 2段目までレバーを押し込めなくするようにテープを巻いたりする人もいたらしい（デュアコン時代の話だったかも）。今のレバーは 前の SL-M780 と比べてもクリック感が強くなっているので、誤操作はしなさそう。もうひとつのインスタントリリースはレバーを押した瞬間に変速させる機能で、これが無い SLX 以下のグレードでは押したレバーが戻った時に変速する。まあ、少しの差ではあるけどインスタントリリースに慣れてしまうと、このワンテンポ遅れる感じが結構気持ち悪く感じる。 ディレイラーは SLX にしたものの、XT と比べるとプーリーがブッシュベアリングだったり（片方だけかも）、プーリーケージが鉄製であったりといった違いがあるので、見た目は SLX のままで少しでも XT に近づけるべく、プーリーとケージを XT のものに交換した。 ※交換すると保証が利かなくなるかも。 交換前。 交換後。当たり前だが見た目の違いはほとんど無い。 リアディレイラーの重量は XT が 271g で SLX は 323g。XT の ケージとプーリーが 61g で SLX は 104g なので、交換すると 43g の軽量化になり XT に近い重量になる。 ちなみに 社外品のケージ を見ると、XTR、XT、SLX に対応しているので XTR のケージに交換することも可能なはずだけど、右側だけで SLX のディレイラー本体が買えるぐらいの値段なのでやめた。 SLX のプーリー。 XT のプーリー（Y5RT98120）。肉抜きされているけど、ボールベアリングのためかちょっと重い。 SLX のケージ。XT との重量差の大部分がここ。 XT のケージ（Y5RT09000 & Y5RT98080）。 にほんブログ村

27.5インチのフレームを買ったので、フォークの対応ホイール径変更作業を行った。 Manitou Mattoc は26インチモデルでも、内部のパーツを変更することで27.5インチに対応できる。そのパーツも付属しているので追加で何か用意する必要はない。 銀色のパーツを黒いものと入れ替える。ただし、先端部分は使いまわす。 元々ロアレッグは27.5インチが入るだけの余裕があるので、フルボトムしないようにスプリング側に10mmのスペーサーを入れて、リバウンド側のロッドの先端に付いているパーツを長いものに変更するだけ。 これで見た目は26インチの170mmストロークモデルと変わらないけど、実際には160mmしかストロークしない27.5インチモデルになる。 ただし、正式な27.5インチ用のモデルとはオフセット量が違う（26インチモデル41mm、27.5インチモデル44mm）ので全く同じものではない。まあ、オフセット量なんてメーカーごとにも異なるし、気にしない気にしない。 作業内容は公式サイトに動画が上がっているのでその通りにするだけ。工具があれば対して難しくはない。 分解ついでに Enduro製のシールに交換してみた。 にほんブログ村